Több mint 17 százalékkal bővült a magyar rakott tengeri konténer piac.

A válságok már nem követik egymást, hanem felhalmozódnak. A Covid-járvány, az orosz-ukrán háború és a magas infláció mind nagyon megterhelő a kkv-k számára. A világgazdaság leggyengébb pontja azonban a tengeri szállítmányozás, amelynek költsége megtízszereződött 2019-hez képest. Az iBanFirst szakértői szerint legjobb esetben is 2023-ig tart a kikötői torlódások megszüntetése és a fuvardíjak tartós csökkenése.

Ez is mutatja, mennyire sebezhetőek a globalizált termelési láncok.

Egy év alatt hétszeresére emelkedtek a tengeri szállítási díjak, tavaly nyáron átlagosan 1650 dollárba került egy 40 láb méretű tengerikonténer szállítása Sanghajból Rotterdamba, manapság ugyanekkora áru továbbítása 11 196 dollár - hívta fel a figyelmet a határokon átívelő pénzügyi megoldásokat nyújtó iBanFirst nemzetközi pénzforgalmi intézmény az MTI-nek küldött közleményében.

A koronavírus globális terjedése erősíti az LCL szolgáltatások iránti magas keresletet. A világgazdaság zavaraival és az importmennyiség csökkenésével egyre több vállalat választja a gyűjtőszállítást. ,,A COVID-19 megváltoztatta a logisztika egész világát."