A költségnövekedésből adódó díjemelési igény az ágazatban idén a 30 százalékot is elérheti.

Átlagosan havi 170-240 ezer fizet többet az üzemanyagért egy olyan vendéglátóipari kisvállalkozás tavaly októberhez képest, amely három saját autójával maga gondoskodik a kiszállítási feladatok teljesítéséről. A pandémia hatására az elmúlt másfél évben jelentősen megugrott a házhoz rendelések száma, de most az üzemanyagárak növekedése épp ezen a területen jelent új kihívást az éttermek számára. Az adatvezérelt, mesterséges intelligencián alapuló szállítási szolgáltatásokat nyújtó DoDo tapasztalatai szerint ugyanakkor az okoslogisztikai megoldások segítségével jelentősen csökkenthetőek a házhoz szállítás költségei.

Itt a segítség azoknak az autósoknak, akik a maximumot szeretnék kihozni üzemanyagukból a fogyasztás csökkentése érdekében. Mindez nem kerül több erőfeszítésbe, és nem jár többletkiadással, mint a szokásos tankolás a töltőállomáson.

Oroszország egészségügyi főfelügyelője kedden azzal vádolta meg a Procter and Gamble ottani leányvállalatát, hogy megszegi üzemeiben az egészségügyi szabályokat.

Bemutatkozott a Shell FuelSave Partner, az első olyan rendszer fuvarozók számára, amellyel akár 10%-kal lehet csökkenteni az üzemanyagköltségeket, illetve a széndioxid-kibocsátást.